2020年新年剛開始，一場突如其來的新式冠狀病毒疫情完全打亂了人們的生活節(jié)奏。作為平頭老百姓的咱們，也在積極響應(yīng)政府召喚，削減外出；從外地返家后自行在家阻隔。可是，關(guān)于有車一族來說，疫情期間除了咱們要保護好自己之外，車輛的健康問題也千萬別落下！特別是由于車輛長時刻放置而有或許引發(fā)的蓄電池虧電問題，不容忽視。

受到新式冠狀病毒疫情的影響，自我居家阻隔能夠很好的避免穿插感染，所以作為代步工具的轎車也被長時刻停放。那么關(guān)于純電動轎車來說，假如長時刻不開，會對蓄電池會有什么影響呢？

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到2019年12月31日，車質(zhì)網(wǎng)2014年至2019年共收到“電瓶毛病”問題投訴4752宗，其中絕大部分為虧電問題。蓄電池一旦虧電，往往會導(dǎo)致車輛無法發(fā)動，假如沒有搭線設(shè)備就只能原地等候救援，在用車進程中將會給顧客形成極大困擾。顯然，如此驚人的投訴量是很多顧客都沒有想到的，而現(xiàn)在正值疫情期間，很多私家車停放在小區(qū)樓下或地庫已超越半個月，乃至更長時刻。

蓄電池虧電時刻過長還或許會導(dǎo)致報廢，要知道，現(xiàn)如今即便是一般家用車，替換一塊蓄電池價格至少也要七八百塊。而且現(xiàn)在大部分車型都自帶發(fā)動機啟停功能，這類車型所運用的圣陽蓄電池比較特別，價格更為昂貴，替換一塊至少要上千元。所以，關(guān)于這方面利弊的權(quán)衡，我想各位現(xiàn)已非常了解，無需我多言。還有，主張各位車主們能夠隨車配備一個蓄電池應(yīng)急發(fā)動電源，以備不時之需。

關(guān)于純電動轎車來說，不論是圣陽蓄電池還是動力電池組，長時刻停放都會呈現(xiàn)不同程度的耗電現(xiàn)象。這也就要求車主需求及時的重視并予以彌補電量，盡或許的延長運用壽命。

大家都知道，圣陽蓄電池純電動轎車與傳統(tǒng)燃油車的差異就是動力來歷為電池組，而非燃油不能及。其實關(guān)于純電動轎車來說，除了提供動力來歷的電車組之外，還有一個小的蓄電池，而這個小的蓄電池就是供低壓電氣體系運用的，這種規(guī)劃省去了電壓的轉(zhuǎn)換。

不過關(guān)于純電動轎車來說，即便是泊車狀態(tài)下小的蓄電池也存在一個緩慢放電進程。由于雖然泊車，可是一些防盜體系仍在工作，所以泊車時刻較長就會導(dǎo)致蓄電池呈現(xiàn)虧電現(xiàn)象，然后影響儲電量和運用壽命。所以關(guān)于車主來說，假如純電動轎車需求長時刻停放，咱們能夠間斷性的為蓄電池進行補電。

除了長時刻停放對蓄電池形成影響之外，關(guān)于電池組的影響相同重要。現(xiàn)在純電動轎車主要搭載的是三元鋰電池，部分車型運用的是磷酸鐵鋰電池，而這兩種電池均歸于液態(tài)鋰離子電池。假如由于長時刻停放導(dǎo)致虧電現(xiàn)象，那么會關(guān)于鋰離子電池的可逆性物質(zhì)形成損害，然后影響的也是儲電才能和運用壽命。所以，咱們在長時刻停放前盡或許的充滿電。假如在家不能利用公共充電樁進行充電，能夠運用購車時贈送的隨車充電槍，而這種充電設(shè)備則能夠利用家用電進行充電。

圣陽蓄電池